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Présentation

leoferrari

 Pseudo: léoCatégorie: Auto, motosDescription:
Sur ce blog vous trouverez des images et un dossier sur Michael Schumacher plein de Ferrari Il y a aussi le classement de F1 2006. Et plein d'images de Formule 1.Fais tourner ce blog!

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Dimanche 11 Juin 2006

biographie de pilote Scuderia Ferrari

Felipe Massa


Felipe Massa est né le 25 avril 1981 à Sao Paulo (Brésil). Felipe a épousé Rafaela Bassi.

Les débuts en sport-mécanique:

Il débute le Karting à l'âge de 9 ans (1990). Après il passe en sport automobile en 1998 au Championnat du Brésil de Formule Chevrolet, en 1999 il gagne le championnat. L'année suivante il va tenter les championnats de Formule Renault italiens et européens et il gagnera beucoup de courses. Puis il se fait remarquer au cours du championnat de Euro F3000 en 2001, c'est alors que l'écurie Sauber Petronas décide de l'engage en F1 pour l'année 2002.

En F1 avec Felipe Massa :

En 2002, il ne gagnera aucune course mais sera quand même classé 12e avec 4 points et aura des performances proches de son coéquiper Nick Heidfeld. L'écurie Sauber Petronas ne veut pas de lui pour 2003. Mais il est tout de même recruté par la Scuderia Ferrari comme 2e pilote essayeur pour (surtout) le dévelopement des pneumatiques. Felipe revient en 2004 dans l'écurie Sauber Petronas avec 12 points et 12e au classement du championnat. Cette année là, il est à un point de son coéquipier italien Giancarlo Fisichella qui est lui 11e au classement du championnat. En 2005 il est toujours avec l'écurie Sauber Petronas avec un nouveau coéquipier : Jacques Villeneuve qui a déjà été champion du monde. Felipe Massa a par contre perdu 1 point au classement Le 2 août 2005 il est choisi pour remplacer son compatriote Rubens Barrichello pour 2006. L'année 2006 était une belle année pour Felipe Massa : au GP de Bahreïn il se qualifie pour la première ligne à 47 milliène de son coéquipier Michael Schumacher (« Ce sera une journée dont je me souviendrai longtemps, me placer sur la première ligne pour mes débuts avec Ferrari me rend fier de moi et du travail de l'équipe »). Les autres GP seront un peu plus difficile pour lui car il était loin de Michael Schumacher aux départs et aux arrivées. Mais cette année là il sera monté la première de sa vie sur 7 podiums (son premier était le GP d'Europe) et gagnera le GP de Turquie et le GP du Brésil, un rêve pour lui.

L'avenir de Massa :

Felipe Massa restera chez Ferrari jusqu'à l'année 2008. Et s'est deux années, il sera associé avec Kimi Räikkönen

Michael Schumacher

Michael Schumacher ou appelé « Schumi » par ses fans ou appelé le « baron rouge » par la presse, il est né le 3 janvier 1969 à Hürth-Hermülheim (Allemagne). Il a épousé Corinna Betshc (ex-petit ami de l'ancien pilote de formule 1 H.H Frentzen) en 1995. Ils ont deux enfants : une fille, Gina Maria (née le 20 février 1997) et un fils, Mick (né le 22 mars 1999). La famille Schumacher habite depuis 1996 à Vufflens-le-Château, canton de Vaud, en Suisse. Puis, il se fait construire une demeure au bord du Lac Lémen à Gland.


Ces débuts en sports-mécaniques


Il débute la compétition en 1984 (il avait 15 ans ans), très vite ses succès arrivent : il devient champion d'Europe de karting en 1987, puis il passe en Formule Ford et remporte le titre national  en 1988. L'année suivante il passe en Formule 3, puis en 1990 il remporte le titre de champion d'Allemagne et s'impose également en fin de saison dans le prestigieux GP de Macao de F3 et en faisant un accrochage avec la voiture de Mika Häkkinen. Dans cette même année 1991, il est incorporé au programme Mercedes Junior Team dans le championnat du monde des voitures de sport. En 1991 il participera (la seule et unique fois) au 24 h du Mans, il s'y fera remarquer lorsque qu'il avait la 2e place mais il devra malheureusement abandonner.


La formule 1 avec Schumacher :


Michael Schumacher est le meilleur pilote de F1 de tous les temps avec 7 titres mondiaux en poche. Il commence en 1991 la F1 plus précisément avec l'écurie Jordan-Benetton en terminant 12e au classement de cette année là. Les année suivantes (de 1992 à 1995) il va avec l'écurie Benetton et signe de titres mondiaux en 1994 et 1995. En 1995 il a gagné 9 courses (Brésil Pacifique, St-Marin, Monaco, Canada, France, Hongrie et Europe). Il entre en 1996 dans l'écurie Scuderia Ferrari sous l'impultion de Jean Todt. Malgré une Ferrari peu éfficace il gagne 3 courses (c'est depuis 1990 que Ferrari n'avait pas fait mieux). Puis il va gagné d'autre course et deviendra idole ce certain jeune et éclairsira les dernières années noirs de la scuderia. En 1997, il gagne 5 courses (Monaco, Canada, France, Belgique et Japon), mais sera déclassé pour cause de conduite anti-sportive (pendant une course il a donné un grand coup de volant en direction de son rival et provoque un acrochage!). En 1998 il gagne 5 courses (Argentine, Canada, France, Grande Bretagne, Hongrie et Italie), mais batue au classement général par Mika Hakkinen, sur McLaren-Mercedes. En 1999 , le duel Hakkinen-Schumacher se poursuit mais interompu par la blessure de la jambe de Schumacher. Il revient en fin de la saison sans victoire mais la Scuderia gagne le titre de meilleur constructeur (le premier depuis 1983). Cettte année (1999), il gagne 2 courses (St-Marin et Monaco) en terminant 5e au classement de cette année là. En 2000, il décroche son 3e titres mondiaux et gagne 9 courses, Michael Schumacher devient le premier pilote depuis Jody Scheckter en 1979 à être titré sur Ferrari. En 2001, il gagne encore le titre mondial de l'année 2001, avec c'est 9 courses gagné. En 2002, il décroche le titre mondial avec 11 victoires et au mois de Juillet (GP de France), aucun pilote a été sacré champion du monde si top. En 2003, il est encore sacré champion du monde avec 6 victoires, il devra attendre le dernier GP des USA où Schumacher à fait une superbe course sous la pluie. Ce titre aura un goût triste pour Michael qui, lors du GP de Saint-Marin perdra sa mère, Elisabeth, décédée d'une hémorragie. Ce jour-là, il remporta une belle victoire pour sa mère, son frère Ralf terminera quatrième. En 2004, Michael Schumacher a enfin gagné son 7e titres mondial (il le gagne en GP de Spa) en 13 courses gagné et 10 records des tours. L'année 2005 fut la plus dificile car la vioture était peu performante et les pnens Bridgestone étaient moins performants que les pneux Michelin, il gagne que le GP des Etats-Unis (les pneus Michelin sont pas performants sur se circuit), il terminera 3e au classement des pilotes. En 2006, sa voiture est bien plus performante, il a même été en tête du classement quand il restait 2 GP (GP du Japon et GP du Brésil), mais au GP du Japon lorsqu'il était en tête il a abandonner parce-que son moteur a explosé. Pendant son dernier GP (GP du Brésil, Interlagos), il a offert un spectacle magnifique : Schumacher a commencé 10e, il va récupérer quelques places mais une crevaison le rend dernier (19e). Il réussira quand même à finir 4e en signant de meilleur tour du circuit.

L'avenir de Schumacher :


Le 10 septembre 2006, il annonce sa retraite, un jour beau pour lui car il a gagné le GP d'Italie mais pour lui s'était un peu dur de l'annoncé (sa retraire). Le 29 octobre 2006, schumacher et l'équipe annonce qu'il occupera les fonctions d'assistance de Jean Todt dans l'écurie Ferrari


 

 

 

 

 

 

 

 

(la suite est de Wikipédia.fr)

Luca Badoer.

Prénom

Luca

Nom

Badoer

Ecurie

Ferrari

Nationalité

Italie

Date de naissance

25/01/71

Age

35 anss

 

Révélé par son titre de champion de Formule 3000 en 1992, Luca Badoer accède l'année suivante à la Formule 1 au sein de l'écurie Scuderia Italia, qui engage alors des Lola à moteur Ferrari. Sa voiture s'avère de loin la plus lente du plateau, Luca Badoermais Badoer montre un niveau de compétition très satisfaisant en faisant mieux que jeu égal avec son expérimenté équipier Michele Alboreto. Pourtant, en fin d'année, lorsque la Scuderia Italia fusionne avec la Scuderia Minardi, c'est Alboreto qui est choisi. Sans volant, Badoer manque une occasion de relancer son carrière en fracassant durant l'hiver une monoplace de l'équipe Benetton, qui envisageait de le titulariser auprès de Michael Schumacher. Pour 1994, Badoer doit finalement se contenter d'un rôle de pilote de réserve chez Minardi.Il faut attendre 1995 pour voir Badoer de retour sur les grilles de F1, chez Minardi d'abord, puis chez Forti en 1996, toujours en fond de grille. Après une saison blanche en 1997 (marquée par quelques apparitions en FIA GT) il est recruté en 1998 par la Scuderia Ferrari en tant que troisième pilote (ou pilote essayeur). Parallèlement à ses nouvelles fonctions, retrouve la course en 1999, pour un nouveau passage chez Minardi. Cette année là, il passe proche de l'exploit au GP d'Europe, lorsqu'il occupe la 4e place avant d'être contraint à l'abandon sur casse mécanique. Mais sa saison 1999 est également marquée par le camouflet infligé par la Scuderia Ferrari, qui au lieu de lui faire confiance pour remplacer Michael Schumacher, indisponible suite à une fracture à la jambe, préfère faire appel au Finlandais Mika Salo..Malgré cet accroc, Luca Badoer reste pilote essayeur de la Scuderia Ferrari, poste qu'il occupe toujours actuellement.

Jean Todt:


Prénom

Jean

Nom

Todt

Ecurie

Ferrari

Nationalité

Françai

Date de naissance

25/02/46

Age

60 ans

Jean Todt, né le 25 février 1946 à Pierrefort dans le Cantal, est un directeur d'écurie de sport automobile.Il fut copilote professionnel en rallyes (trop nerveux pour être pilote et très performant en calcul mental) pendant dix années, achevées par un titre de vice-champion du monde, en 1981 avec Guy Fréquelin. Il dirigea ensuite le département compétition chez Peugeot. Il fera gagner à la marque quatre titres (constructeurs et pilotes) au championnat du monde des rallyes (1985 et 1986), quatre Paris-Dakar consécutifs (de 1987 à 1990). Il remporte également deux fois les 24 heures du Mans (en 1992 et 1993). En 1993 il devient directeur de la gestion sportive chez Scuderia Ferrari Marlboro alors démotivée. Il fait venir Michael Schumacher et les ingénieurs Ross Brawn et Rory Byrne pour constituer une équipe qui gagne six titres mondiaux des constructeurs à partir de 1999. Le 1er juin 2004 il devient aussi le directeur général de la scuderia. Il est lié depuis 2004 à Michelle Yeoh, ex Miss Malaisie et actrice (James Bond "Demain ne meurt jamais" et plus récemment dans "Mémoires d'une Geisha"). Il est membre de l'Académie des Sports. titres (constructeurs et pilotes) au championnat du monde des rallyes (1985 et 1986), quatre Paris-Dakar consécutifs (de 1987 à 1990). Il remporte également deux fois les 24 heures du Mans (en 1992 et 1993). En 1993 il devient directeur de la gestion sportive chez Scuderia Ferrari Marlboro alors démotivée. Il fait venir Michael Schumacher et les ingénieurs Ross Brawn et Rory Byrne pour constituer une équipe qui gagne six titres mondiaux des constructeurs à partir de 1999. Le 1er juin 2004 il devient aussi le directeur général de la scuderia. Il est lié depuis 2004 à Michelle Yeoh, ex Miss Malaisie et actrice (James Bond "Demain ne meurt jamais" et plus récemment dans "Mémoires d'une Geisha"). Il est membre de l'Académie des Sports.

Ross Brawn:

Prénom

Ross

Nom

Brawn

Ecurie

Ferrari

Nationalité

Britannique

Date de naissance

23/11/54

Age

50 ans
(soucce mysto.ov ) Le directeur technique de la Scuderia a été sans conteste l’homme à la base du succès de l’équipe ces dernières saisons. Brawn est le cerveau derrière le pilotage de Schumi, et leur collaboration fut synonyme de réussite pour les Rouges.Le développement de la voiture est le rôle de Brawn au quotidien au sein de l’équipe, mais on le connaît mieux pour ses décisions stratégiques. Sa capacité à tirer un maximum de la voiture, prenant des décisions rapides pendant la course, et ses stratégies flexibles sont souvent à l’origine de la plupart de leurs victoires.Il change souvent la stratégie qu’il établit au préalable, et il a la capacité de trouver une solution pour presque chaque scénario que la course peut réserver.Ross Brawn est arrivé chez Ferrari en 1996 en provenance de Benetton. Il a toujours montré un intérêt pour l’ingénierie, cherchant à savoir en permanence la manière dont tout ce qu’il voyait autour de lui avait été construit. Alors qu’il grandissait à Manchester, il était particulièrement intéressé par les sports moteurs et la construction de voitures à la pointe de la technologie.C’est ainsi qu’en 1976, Brawn intégra l’écurie Williams et travailla en tant qu’ingénieur pour le développement de la monoplace. Son talent attira rapidement l’attention de l’équipe qu’il engagea sur un projet de soufflerie. Ce projet fut un énorme succès pour Williams. En passant 8 ans de sa vie dans cette écurie, Brawn acquit une grande expérience, et cela à tous les aspects de la construction et du développement d’une F1. Ross quitta Williams pour se rendre chez Ford en tant que responsable des projets concernant l’aérodynamisme pendant 3 saisons, pour ensuite passer une saison chez Arrows. Sa seconde création en 1988 a permis à Arrows d’atteindre la 4e place du championnat des constructeurs. Et à nouveau, les talents de Brawn attirèrent l’attention. Cette fois, c’est Tom Walkingshaw qui fit appel à Ross pour la mise en place du nouveau Centre de Design TWR, de même que la supervision du design des voitures de sport. Le projet aboutit à l’étonnante création de la Jaguar XJR-14 qui remporta le championnat du monde de Sportscar en 1991. En 1991, il entra chez Benetton et avait un rôle similaire à celui qu’il détient actuellement chez Ferrari. L’arrivée de Ross fut un succès pour Benetton, qui décrocha le titre de constructeurs en 1995, et Schumacher remporta la couronne mondiale en 1994 et 1995. Durant son passage chez benetton, Brawn travailla en collaboration avec Rory Byrne qui partirent tous deux rejoindre l’écurie en fin de saison 1996. Après le départ des deux

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Mardi 28 Mars 2006

modéles Ferrrari

Ferrari



Des modèles de Ferrari:

Ferrari 166 Sport (1947) v

Ferrari 166 Inter (1948) v

Ferrari 166 MM Vignale (1952)

Ferrari 195 Inter (1951)

Ferrari 212 Inter (1951)

Ferrari 212 Export (1951)

Ferrari 212 Inter Cabriolet (1952)

Ferrari 212 Inter Coupé Vignale (1952)

Ferrari 225 S Vignale (1952)

Ferrari 430 América(1952)

Ferrari 342 America (1952)

Ferrari 500 F2 (1952)

Ferrari 500 Mondial (1952)

Ferrari 250 P5 Berlinetta Speciale (1968)

Ferrari 250 P6 (1968)

Ferrari Modulo (1968)

Ferrari Pinin (1980)

Ferrari Mythos (1989)

Ferrari Rossa (2000)

Ferrari 460 GT (2003)

Ferrari 166 S (1948)

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Ferrari 340 MM (1953)

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Ferrari 250 Europa (1953)

Ferrari 375 America (1953)

Ferrari 250 GT Coupé Pininfarina (1954-1958)

Ferrari 410 Superfast (1955)

Ferrari 500 TR (1956) (TR=Testarossa)

Ferrari 250 GT (1957-1959)

Ferrari 250 GT California (1957)

Ferrari 250 GT Spyder California (1957-1960)

Ferrari 250 GT Pininfarina Spider II (1959)

Ferrari 250 GT Interim (1959)

Ferrari 400 Superamerica Cabriolet (1959)

Ferrari 400 Superamerica Special (1959)

Ferrari Dino 196 S (1959)

Ferrari Dino 246 (1959)

Ferrari 250 GTE 2+2 (1960)

Ferrari 400 Superamerica III (1960)

Ferrari 250 GT Berlinette (1961)

Ferrari 250 GTO 62 (1962)

Ferrari 330 Fantuzzi (1962)

Ferrari 250 GT Lusso (1962-1964)

Ferrari 250 GTL (1963)

Ferrari 330 LMB (1963)

Ferrari 330 Cabriolet (1963)

Ferrari 330 GTE 2+2) (1964)

Ferrari 250 GTO 64 (1964)

Ferrari 500 Superfast (1964)

Ferrari 275 GTB (1964-1966)

Ferrari 275 GTS (1964)

Ferrari 275 GTB C (1965)

Ferrari 365 California (1966)

Ferrari Dino 206 S (1966)

Ferrari 250 GTB/4 (1967)

Ferrari 368 GTB/4 Daytona (1968)

Ferrari Dino 246 GT (1969)

Ferrari 365 GTC (1969)

Ferrari 365 GTS (1969)

Ferrari Dino 246 GTC (1970)

Ferrari Dino 246 GTS (1970)

Ferrari 365 GTC/4 (1971)

Ferrari Dino 246 GTS (1972)

Ferrari 365 GTT/4 2+2 (1972)

Ferrari 308 GT/4 (1973)

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Ferrari 208 GT/4 (1975)

Ferrari 308 GTB (1975-1981)

Ferrari 308 GTS (1975)

Ferrari 308 Gr IV Michelotto

Ferrari 512 BB (1976)

Ferrari 400 GT (1976)

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Ferrari 308 GTS (1977-1980)

Ferrari 400i 2+2 (1979)

Ferrari 208 GTB (1980)

Ferrari 208 GTS (1980)

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Ferrari 308 GTBi (1980)

Ferrari 308 GTSi (1980)

Ferrari 512i BB (1981)

Ferrari 208 GTB Turbo (1982)

Ferrari 208 GTS Turbo (1982)

Ferrari 308 GTB Quattrovalvole (1982)

Ferrari 308 GTS Quattrovalvole (1982)

Ferrari Mondial Quattrovalvole (1982)

Ferrari Mondial Cabriolet (1983)

Ferrari 208 GTO (1984)

Ferrari 288 GTO (1984)

Ferrari Testarossa (1984)

Ferrari Mondial Quattrovalvole Cabriolet (1984)

Ferrari 328 GTB (1985-1989)

Ferrari 328 GTS (1985-1989)

Ferrari 328 GTS Targa (1985-1988)

Ferrari Mondial 3.2 (1985)

Ferrari 208 GTS (1986)

Ferrari F 40 (1987-1988)

Ferrari 348 TS (1989-1993)

Ferrari Mondial T (1989)

Ferrari 348 TB (1990-1993)

Ferrari 348 TB Targa (1990-1993)

Ferrari 512 TR (1992)

Ferrari 456 GT (1992)

Ferrari F355 (1994)

Ferrari 348 Spider (1994)

Ferrari F50 (1995)

Ferrari 550 Maranello (1996)

Ferrari 355 Spider (1996)

Ferrari 456M GT (1998)

Ferrari 550 (1998-2002)

Ferrari 360 Modena (1999-2004)

Ferrari 550 Barchetta Pininfarina (2000)

Ferrari 360 Spider (2000-2004)

Ferrari Enzo (2002-2004)

Ferrari 575M Maranello (2002-2004)

Ferrari Challenge Stradale (2003-2004)

Ferrari 612 Scaglietti (2004)

Ferrari F 430 (2004)

Ferrari 125 S (1947) (S=Spyder)

Ferrari 159 S (1947)

Ferrari 365 P Special (1966)

Ferrari 166 SC (1948) (SC=Spyder Corsa)

Ferrari 166 MM (1948) (MM= Miles Miglia)

Ferrari 195 S (1950)

Ferrari 275 S (1950)

Ferrari 225 S (1952)

Ferrari 340 Mexico (1952)

Ferrari 250 MM (1953)

Ferrari 340 MM (1953)

Ferrari 375 MM Barchetta (1953)

Ferrari 375 MM Spider Competizione (1953)

Ferrari 250 Monza (1954)

Ferrari 375 Plus (1954)

Ferrari 750 Monza (1954)

Ferrari 250 GT Compétition (1955-1957)

Ferrari 410 S (1955)

Ferrari 850 Monza (1955)

Ferrari 250 GT Tour de France (1956-1958)

Ferrari 290 MM (1956)

Ferrari 290 S (1956)

Ferrari 625 LM (1956) (LM=Le Mans)

Ferrari 860 Monza (1956)

Ferrari 315 S (1957)

Ferrari 335 S (1957)

Ferrari 500 TR Corsa (1957) (TR=Testarossa)

Ferrari 250 TR (1958)

Ferrari 250 GTO (1962-1963)

Ferrari 330 GTO (1962)

Ferrari 250 LM (1963-1965)

Ferrari 330 P2 (1965)

Ferrari 330 P3 (1966)

Ferrari 330 P4 (1967)

Ferrari 412 P (1967)

Ferrari 312 Can-Am (1968)

Ferrari 312 P (1969)

Ferrari 512 S (1970)

Ferrari 308 GR4 (1980)

Ferrari 288 GTO Evoluzione (1985)

Ferrari 308 GT/M (1990)

Ferrari 333 SP (1993)

Ferrari 412 T1 (1994)

Ferrari 348 Challenge (1994)Ferrari F 50 GT (1995-1997)

Ferrari F 355 Challenge (1996)

Ferrari 360 Modena Challenge (1999)

Ferrari 550 GT (2001)

Ferrari 360 GT (2002)

Ferrari 575 GTC (2003)

Modèles monoplaces

 

Ferrari 125 F1 (1948)

Ferrari 375 F1 (1950)

Ferrari 500 F2 (1952)

Ferrari 375 FL (1952)

Ferrari 553 F2 Squalo (1953)

Ferrari 525 F1 (1954)

Ferrari A53 S Squalo (1955)

Ferrari 555 Supersualo (1955)

Ferrari 553 (1956)

Ferrari V8 Supersqualo (1956)

Ferrari D50 F1 (1956)

Ferrari Bardahl Indy (1956)

Ferrari 801 (1957)

Ferrari Dino 246 F1 (1958)

Ferrari 256 F1 (1959)

Ferrari 246P-F1 (1960)

Ferrari 156P-F2 (1960)

Ferrari Dino 156-F1 (1961)

Ferrari 156 F1 / 63 (1963)

Ferrari 1512 F1 (1964)

Ferrari 158 F1 (1964)

Ferrari 240 Tasman (1966)

Ferrari 312 F1 (1966

Ferrari 312 B (1970)

Ferrari 312 B2 (1971)

Ferrari 312 B3(1973)

Ferrari 312 T (1975)

Ferrari 312 T2 (1976)

Ferrari 312 T3 (1978)

Ferrari 312 T4 (1979)

Ferrari 312 T5 (1980)

Ferrari 126 CK (1981)

Ferrari 126 CK B (1981)

Ferrari 126 C2 (1982)

Ferrari 126 C3 (1983)

Ferrari 126 C2 B (1983)

Ferrari 126 C4 (1984)

Ferrari 154 (1985)

Ferrari 156 F1/85 (1985)

Ferrari F1/86 (1986)

Ferrari F1/87 (1987)

Ferrari 639 (1988)

Ferrari F1/87/88C (1988)

Ferrari 640 F1/89 (1989)

Ferrari 641 F1/90 (1990)

Ferrari 642 (1991)

Ferrari 643 (1991)

Ferrari F92 A (1992)

Ferrari F93 A (1993)

Ferrari 412 T1 (1994)

Ferrari 412 T2 (1995)

Ferrari F310 (1996)

Ferrari F310 B (1997)

Ferrari F300 (1998)

Ferrari F399 (1999)

Ferrari F1-2000 (2000)

Ferrari F2001 (2001)

Ferrari F2002 (2002)

Ferrari F2003 GA (2003)

Ferrari F2004 (2004)

Ferrari f2005 (2005)

 

Modèles d'exception

Ferrari 330 GT 2+2 Drogo Coupe (1966)

Ferrari 365 GT Speciale (1969)

Ferrari Testarossa Spyder (1986)

Ferrari 456 Venice (1992)

Ferrari Conciso (1993)

Ferrari Modena Koenig (1999)

Ferrari 355 Challenge Twin Training (1999)

Ferrari 360 Barchetta (2000)


publié par léo dans: leoferrari
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