Site de Ferrari et de Formule 1

Felipe Massa

Michael Schumacher

Michael Schumacher ou appelé « Schumi » par ses fans ou appelé le « baron rouge » par la presse, il est né le 3 janvier 1969 à Hürth-Hermülheim (Allemagne). Il a épousé Corinna Betshc (ex-petit ami de l'ancien pilote de formule 1 H.H Frentzen) en 1995. Ils ont deux enfants : une fille, Gina Maria (née le 20 février 1997) et un fils, Mick (né le 22 mars 1999). La famille Schumacher habite depuis 1996 à Vufflens-le-Château, canton de Vaud, en Suisse. Puis, il se fait construire une demeure au bord du Lac Lémen à Gland.

Ces débuts en sports-mécaniques

Il débute la compétition en 1984 (il avait 15 ans ans), très vite ses succès arrivent : il devient champion d'Europe de karting en 1987, puis il passe en Formule Ford et remporte le titre national  en 1988. L'année suivante il passe en Formule 3, puis en 1990 il remporte le titre de champion d'Allemagne et s'impose également en fin de saison dans le prestigieux GP de Macao de F3 et en faisant un accrochage avec la voiture de Mika Häkkinen. Dans cette même année 1991, il est incorporé au programme Mercedes Junior Team dans le championnat du monde des voitures de sport. En 1991 il participera (la seule et unique fois) au 24 h du Mans, il s'y fera remarquer lorsque qu'il avait la 2e place mais il devra malheureusement abandonner.

La formule 1 avec Schumacher :

Michael Schumacher est le meilleur pilote de F1 de tous les temps avec 7 titres mondiaux en poche. Il commence en 1991 la F1 plus précisément avec l'écurie Jordan-Benetton en terminant 12e au classement de cette année là. Les année suivantes (de 1992 à 1995) il va avec l'écurie Benetton et signe de titres mondiaux en 1994 et 1995. En 1995 il a gagné 9 courses (Brésil Pacifique, St-Marin, Monaco, Canada, France, Hongrie et Europe). Il entre en 1996 dans l'écurie Scuderia Ferrari sous l'impultion de Jean Todt. Malgré une Ferrari peu éfficace il gagne 3 courses (c'est depuis 1990 que Ferrari n'avait pas fait mieux). Puis il va gagné d'autre course et deviendra idole ce certain jeune et éclairsira les dernières années noirs de la scuderia. En 1997, il gagne 5 courses (Monaco, Canada, France, Belgique et Japon), mais sera déclassé pour cause de conduite anti-sportive (pendant une course il a donné un grand coup de volant en direction de son rival et provoque un acrochage!). En 1998 il gagne 5 courses (Argentine, Canada, France, Grande Bretagne, Hongrie et Italie), mais batue au classement général par Mika Hakkinen, sur McLaren-Mercedes. En 1999 , le duel Hakkinen-Schumacher se poursuit mais interompu par la blessure de la jambe de Schumacher. Il revient en fin de la saison sans victoire mais la Scuderia gagne le titre de meilleur constructeur (le premier depuis 1983). Cettte année (1999), il gagne 2 courses (St-Marin et Monaco) en terminant 5e au classement de cette année là. En 2000, il décroche son 3e titres mondiaux et gagne 9 courses, Michael Schumacher devient le premier pilote depuis Jody Scheckter en 1979 à être titré sur Ferrari. En 2001, il gagne encore le titre mondial de l'année 2001, avec c'est 9 courses gagné. En 2002, il décroche le titre mondial avec 11 victoires et au mois de Juillet (GP de France), aucun pilote a été sacré champion du monde si top. En 2003, il est encore sacré champion du monde avec 6 victoires, il devra attendre le dernier GP des USA où Schumacher à fait une superbe course sous la pluie. Ce titre aura un goût triste pour Michael qui, lors du GP de Saint-Marin perdra sa mère, Elisabeth, décédée d'une hémorragie. Ce jour-là, il remporta une belle victoire pour sa mère, son frère Ralf terminera quatrième. En 2004, Michael Schumacher a enfin gagné son 7e titres mondial (il le gagne en GP de Spa) en 13 courses gagné et 10 records des tours. L'année 2005 fut la plus dificile car la vioture était peu performante et les pnens Bridgestone étaient moins performants que les pneux Michelin, il gagne que le GP des Etats-Unis (les pneus Michelin sont pas performants sur se circuit), il terminera 3e au classement des pilotes. En 2006, sa voiture est bien plus performante, il a même été en tête du classement quand il restait 2 GP (GP du Japon et GP du Brésil), mais au GP du Japon lorsqu'il était en tête il a abandonner parce-que son moteur a explosé. Pendant son dernier GP (GP du Brésil, Interlagos), il a offert un spectacle magnifique : Schumacher a commencé 10e, il va récupérer quelques places mais une crevaison le rend dernier (19e). Il réussira quand même à finir 4e en signant de meilleur tour du circuit.

L'avenir de Schumacher :

Le 10 septembre 2006, il annonce sa retraite, un jour beau pour lui car il a gagné le GP d'Italie mais pour lui s'était un peu dur de l'annoncé (sa retraire). Le 29 octobre 2006, schumacher et l'équipe annonce qu'il occupera les fonctions d'assistance de Jean Todt dans l'écurie Ferrari

(la suite est de Wikipédia.fr)

Luca Badoer.

Révélé par son titre de champion de Formule 3000 en 1992, Luca Badoer accède l'année suivante à la Formule 1 au sein de l'écurie Scuderia Italia, qui engage alors des Lola à moteur Ferrari. Sa voiture s'avère de loin la plus lente du plateau, mais Badoer montre un niveau de compétition très satisfaisant en faisant mieux que jeu égal avec son expérimenté équipier Michele Alboreto. Pourtant, en fin d'année, lorsque la Scuderia Italia fusionne avec la Scuderia Minardi, c'est Alboreto qui est choisi. Sans volant, Badoer manque une occasion de relancer son carrière en fracassant durant l'hiver une monoplace de l'équipe Benetton, qui envisageait de le titulariser auprès de Michael Schumacher. Pour 1994, Badoer doit finalement se contenter d'un rôle de pilote de réserve chez Minardi.Il faut attendre 1995 pour voir Badoer de retour sur les grilles de F1, chez Minardi d'abord, puis chez Forti en 1996, toujours en fond de grille. Après une saison blanche en 1997 (marquée par quelques apparitions en FIA GT) il est recruté en 1998 par la Scuderia Ferrari en tant que troisième pilote (ou pilote essayeur). Parallèlement à ses nouvelles fonctions, retrouve la course en 1999, pour un nouveau passage chez Minardi. Cette année là, il passe proche de l'exploit au GP d'Europe, lorsqu'il occupe la 4e place avant d'être contraint à l'abandon sur casse mécanique. Mais sa saison 1999 est également marquée par le camouflet infligé par la Scuderia Ferrari, qui au lieu de lui faire confiance pour remplacer Michael Schumacher, indisponible suite à une fracture à la jambe, préfère faire appel au Finlandais Mika Salo..Malgré cet accroc, Luca Badoer reste pilote essayeur de la Scuderia Ferrari, poste qu'il occupe toujours actuellement.

Jean Todt:

Jean Todt, né le 25 février 1946 à Pierrefort dans le Cantal, est un directeur d'écurie de sport automobile.Il fut copilote professionnel en rallyes (trop nerveux pour être pilote et très performant en calcul mental) pendant dix années, achevées par un titre de vice-champion du monde, en 1981 avec Guy Fréquelin. Il dirigea ensuite le département compétition chez Peugeot. Il fera gagner à la marque quatre titres (constructeurs et pilotes) au championnat du monde des rallyes (1985 et 1986), quatre Paris-Dakar consécutifs (de 1987 à 1990). Il remporte également deux fois les 24 heures du Mans (en 1992 et 1993). En 1993 il devient directeur de la gestion sportive chez Scuderia Ferrari Marlboro alors démotivée. Il fait venir Michael Schumacher et les ingénieurs Ross Brawn et Rory Byrne pour constituer une équipe qui gagne six titres mondiaux des constructeurs à partir de 1999. Le 1^er juin 2004 il devient aussi le directeur général de la scuderia. Il est lié depuis 2004 à Michelle Yeoh, ex Miss Malaisie et actrice (James Bond "Demain ne meurt jamais" et plus récemment dans "Mémoires d'une Geisha"). Il est membre de l'Académie des Sports. titres (constructeurs et pilotes) au championnat du monde des rallyes (1985 et 1986), quatre Paris-Dakar consécutifs (de 1987 à 1990). Il remporte également deux fois les 24 heures du Mans (en 1992 et 1993). En 1993 il devient directeur de la gestion sportive chez Scuderia Ferrari Marlboro alors démotivée. Il fait venir Michael Schumacher et les ingénieurs Ross Brawn et Rory Byrne pour constituer une équipe qui gagne six titres mondiaux des constructeurs à partir de 1999. Le 1^er juin 2004 il devient aussi le directeur général de la scuderia. Il est lié depuis 2004 à Michelle Yeoh, ex Miss Malaisie et actrice (James Bond "Demain ne meurt jamais" et plus récemment dans "Mémoires d'une Geisha"). Il est membre de l'Académie des Sports.

Ross Brawn:

Le développement de la voiture est le rôle de Brawn au quotidien au sein de l’équipe, mais on le connaît mieux pour ses décisions stratégiques. Sa capacité à tirer un maximum de la voiture, prenant des décisions rapides pendant la course, et ses stratégies flexibles sont souvent à l’origine de la plupart de leurs victoires.Il change souvent la stratégie qu’il établit au préalable, et il a la capacité de trouver une solution pour presque chaque scénario que la course peut réserver.Ross Brawn est arrivé chez Ferrari en 1996 en provenance de Benetton. Il a toujours montré un intérêt pour l’ingénierie, cherchant à savoir en permanence la manière dont tout ce qu’il voyait autour de lui avait été construit. Alors qu’il grandissait à Manchester, il était particulièrement intéressé par les sports moteurs et la construction de voitures à la pointe de la technologie.C’est ainsi qu’en 1976, Brawn intégra l’écurie Williams et travailla en tant qu’ingénieur pour le développement de la monoplace. Son talent attira rapidement l’attention de l’équipe qu’il engagea sur un projet de soufflerie. Ce projet fut un énorme succès pour Williams. En passant 8 ans de sa vie dans cette écurie, Brawn acquit une grande expérience, et cela à tous les aspects de la construction et du développement d’une F1. Ross quitta Williams pour se rendre chez Ford en tant que responsable des projets concernant l’aérodynamisme pendant 3 saisons, pour ensuite passer une saison chez Arrows. Sa seconde création en 1988 a permis à Arrows d’atteindre la 4^e place du championnat des constructeurs. Et à nouveau, les talents de Brawn attirèrent l’attention. Cette fois, c’est Tom Walkingshaw qui fit appel à Ross pour la mise en place du nouveau Centre de Design TWR, de même que la supervision du design des voitures de sport. Le projet aboutit à l’étonnante création de la Jaguar XJR-14 qui remporta le championnat du monde de Sportscar en 1991. En 1991, il entra chez Benetton et avait un rôle similaire à celui qu’il détient actuellement chez Ferrari. L’arrivée de Ross fut un succès pour Benetton, qui décrocha le titre de constructeurs en 1995, et Schumacher remporta la couronne mondiale en 1994 et 1995. Durant son passage chez benetton, Brawn travailla en collaboration avec Rory Byrne qui partirent tous deux rejoindre l’écurie en fin de saison 1996. Après le départ des deux